दिव्य मराठी रिसर्चदिल्लीत बंदी, मग गुरुग्राममध्ये का चालते बाईक टॅक्सी:केंद्र-राज्य नियमांत अडकले 10 लाख वाहनचालक, 12 हजार कोटींची बाजारपेठ

तुम्हाला तुमच्याच शहरात 7-8 किलोमीटर अंतरावर कुठेतरी जायचे असेल. पण कॅबचे भाडे 200 ते 250 रुपयांपर्यंत असेल… परंतु जर तुम्हाला कमी किंमतीत लवकर समान अंतर कव्हर करायचे असेल तर? त्यासाठी पर्याय आहे, बाईक टॅक्सी!

कॅबच्या अर्ध्याहून कमी भाड्यात… व्यस्त रहदारीमध्ये चांगल्या गतीने पोहोचणे… ही दोन वैशिष्ट्ये आहेत ज्याने बाईक टॅक्सी भारतात लोकप्रिय केली आहे. परंतु लोकप्रियतेत वाढ झाल्यामुळे बाईक टॅक्सी ऑपरेशनवरील गोंधळ देखील वेगाने वाढला आहे.

दिल्लीने अलीकडेच बाईक टॅक्सीच्या ऑपरेशनवर बंदी घालण्यात आली आहे. परंतु गुरुग्राम किंवा नोएडामध्ये बाईक टॅक्सी चालविण्याची परवानगी आहे, जे पूर्णपणे दिल्लीला लागून आहे आणि राष्ट्रीय राजधानी प्रदेशात (एनसीआर) समाविष्ट आहे.

दिल्ली सरकारचा असा युक्तिवाद आहे की, केवळ व्यावसायिक नोंदणी वाहने टॅक्सी म्हणून वापरली जाऊ शकतात, तर टॅक्सी म्हणून चालणार्‍या बाईक व्यावसायिकदृष्ट्या खासगी नोंदणी नसतात.

या विषयावर वाद करणारे एकमेव राज्य नाही. यापूर्वी तामिळनाडू, महाराष्ट्र आणि चंदीगड यांनीही या युक्तिवादावर बाईक टॅक्सीवर बंदी घातली आहे. परंतु जर हा युक्तिवाद योग्य असेल तर उर्वरित राज्यांत बाईक टॅक्सी बेकायदेशीर आहेत का?

इतकेच नव्हे तर बाईक टॅक्सी व्यतिरिक्त, बहुतेक बाईक ई-कॉमर्स डिलिव्हरीसाठी सर्रास वापरल्या जात आहेत. नियम म्हणून, हा माल वाहतुकीच्या श्रेणीमध्ये येतो आणि केवळ व्यावसायिक वाहनातूनच केला जाऊ शकतो.

देशभरात 1 दशलक्षाहून अधिक नोंदणीकृत बाईक टॅक्सी चालक आहेत. जर आपण फूड आणि ई-कॉमर्स डिलिव्हरीमधील बाइकचा समावेश केला तर ही संख्या 1 कोटींपेक्षा जास्त असू शकते. जर दिल्ली सरकारचा युक्तिवाद योग्य असेल तर हे सर्व बाईक चालक कायदे मोडत आहेत.

पण हे सत्य नाही. केंद्र सरकारने दुचाकी वाहनांची व्यावसायिक नोंदणी करण्यास परवानगी दिली आहे, परंतु दिल्लींसह अनेक राज्ये या नियमांचे पालन करीत नाहीत.

बाईक सेवेच्या उद्योगाचा आकार, जो लोकांसाठी एक मोठी सुविधा बनला आहे, दरवर्षी वेगाने वाढत आहे. या उद्योगाच्या भविष्यावर प्रश्न विचारत फक्त केंद्र आणि राज्यांमधील भांडणात कसे आहे हे जाणून घ्या…

प्रथम पाहा की बाईक टॅक्सी बाजार भारतात किती मोठा

रॅपिडो केवळ बाईक टॅक्सी चालवितो… त्याचा दावा 10 लाख ड्रायव्हर्स कनेक्ट

बाईक टॅक्सी सेवा प्रदाता रॅपिडो देशातील 100 हून अधिक शहरांमध्ये कार्यरत आहे. रॅपिडोचा असा दावा आहे की, त्यांच्याबरोबर 10 लाख ड्रायव्हर्स आणि 1 कोटी पेक्षा जास्त ग्राहक आहेत.

त्याचप्रमाणे 2016 मध्ये 3 शहरांसह सुरू झालेल्या ओला बाईक आज देशातील 200 हून अधिक शहरांमध्ये आपली सेवा देत आहेत. उबर मोटो 30 हून अधिक शहरांमध्ये उपस्थित आहे आणि सतत आपली इतर शहरांतील उपस्थिती वाढवित आहे.

बाईक टॅक्सी मार्केट 20 लाखाहून अधिक लोकांना रोजगार देऊ शकते

2015 पासून, स्टार्टअप्स देशात बाईक टॅक्सी सेवा देण्यास सुरूवात झाली. 2017 पर्यंत 40 कंपन्या या क्षेत्रात उतरल्या होत्या. वास्तविक, ओला बाईक, उबर मोटो आणि रॅपिडो या मोठ्या कंपन्या आहेत.

ओला मोबिलिटी इन्स्टिट्यूटच्या अहवालात असा दावा आहे की, बाईक टॅक्सी बाजारातून 33 हजार कोटी पेक्षा जास्त महसूल मिळू शकेल आणि 20 लाखाहून अधिक लोकांना रोजगार मिळू शकेल.

इतका मोठा बाजार… परंतु नियम अद्याप स्पष्ट नाहीत

इतक्या मोठ्या शक्यता असूनही, देशातील दुचाकी टॅक्सी संबंधित नियम आणि कायदे स्पष्ट नाहीत. समजून घ्या… जेव्हा केंद्राने बाईक टॅक्सीला परवानगी दिली आणि त्या अंतर्गत काय आहे-

केंद्राने केलेले नियम राज्ये का मानत नाहीत…

कारण वाहनांवर कायदे करणे राज्यांच्या हातात

सर्वोच्च न्यायालयाचे वरिष्ठ वकील विराग गुप्ता म्हणतात की, वाहनांचा विषय समवर्ती यादीतून येतो. या सूचीमध्ये समाविष्ट असलेल्या विषयांवर केंद्र आणि राज्य दोन्ही कायदे लागू करू शकतात. केंद्र सरकारने केलेले कायदे आणि नियम केवळ राज्यांच्या संमतीनेच लागू केले जाऊ शकतात. अशा परिस्थितीत ते मोटार वाहनासंदर्भात केंद्र सरकारच्या नियम व सूचनांचे पालन करतात की, नाही यावर अवलंबून आहे.

स्वातंत्र्याच्या अगोदर ब्रिटीशांनी मोटार वाहन कायदा 1939 बनवला होता. 1988 मध्ये मोटार वाहन कायदा मंजूर झाला. 2019 मध्ये या कायद्यात बर्‍याच मोठ्या दुरुस्ती करण्यात आल्या.

या केंद्रीय कायद्यानुसार केंद्र सरकारनेही अनेक नियम तयार केले आहेत. परंतु या नियमांनुसार राज्यांनी त्यांच्या कायद्यात बदल केला नाही, ज्यामुळे समस्या उद्भवत आहे. वास्तविक, वाहनांच्या नोंदणीवरील करातून राज्याचे मोठे उत्पन्न आहे. म्हणूनच, बहुतेक राज्यांनी मोटार वाहन कायदा आणि त्याच्या पातळीशी संबंधित नियम बनविले आहेत.

खालील राज्यांमध्ये लादली दुचाकी टॅक्सीवर बंदी

मात्र, अनेक राज्ये असेल ज्यांनी बाईक टॅक्सीसाठी नियम तयार केले

गोव्यात दुचाकी टॅक्सी सामान्य आहे. हे देशातील पहिले राज्य आहे जेथे दुचाकी चालकांना टॅक्सी म्हणून चालविण्याची परवानगी होती.

गोव्यात दुचाकी टॅक्सी सामान्य आहे. हे देशातील पहिले राज्य आहे जेथे दुचाकी चालकांना टॅक्सी म्हणून चालविण्याची परवानगी होती.

डिलिव्हरी बॉईजनाही त्रास होऊ शकतो

1988 च्या मोटार वाहन कायद्यानुसार खासगी वाहने व्यावसायिक कारणांसाठी वापरता येत नाहीत. खासगी वाहनांची नोंदणी बिगर वाहतूक श्रेणीत केली जाते. अशा परिस्थितीत भविष्यात खासगी दुचाकींवरून खाद्यपदार्थ किंवा वस्तू पोहोचवणाऱ्या लोकांनाही याचा फटका बसू शकतो.

स्विगी, झोमॅटो सारख्या फूड डिलिव्हरी कंपन्या आणि फ्लिपकार्ट, अॅमेझॉन सारख्या कंपन्यांमध्ये हजारो लोक काम करतात. कायद्यानुसार वाहतुकीच्या कामात गुंतलेल्या वाहनांची व्यावसायिक नोंदणी असायला हवी आणि त्यांच्या नंबर प्लेट पिवळ्या रंगाच्या असाव्यात.

परंतु जे बाईकवर सामानाची डिलिव्हरी करतात ते सहसा पांढर्‍या नंबर प्लेट असलेल्या त्यांच्या वैयक्तिक बाईक वापरतात. त्यामुळे भविष्यात त्यांच्यावरही कारवाई होऊ शकते.

मार्च 2022 पर्यंत, आकडेवारी दर्शवते की एकट्या Zomato चे 3.16 लाख वितरण भागीदार आहेत. सर्व फूड आणि ई-कॉमर्स डिलिव्हरी पार्टनर जोडले तर ही संख्या 10 दशलक्षांपेक्षा जास्त आहे.

इतर देशांमध्ये बाईक टॅक्सी सुरू

जगातील अनेक देशांमध्ये बाईक टॅक्सीला परवानगी आहे. मेक्सिको, कोलंबिया आणि ब्राझील सारख्या लॅटिन अमेरिकन देशांमध्ये बाइक टॅक्सी खूप लोकप्रिय आहेत. ही सेवा ब्राझीलमधील बहुतांश शहरांमध्ये सुरू आहे.

कंबोडिया, थायलंड, इंडोनेशिया आणि व्हिएतनाम सारख्या आग्नेय आशियाई देशांमध्ये बाईक टॅक्सी देखील आहेत. त्यांच्या प्रसिद्धीचे कारण ते स्वस्त आहेत आणि कमी वेळ घेतात.

ऑब्झर्व्हर रिसर्च फाऊंडेशनच्या अहवालानुसार, इंडोनेशियामध्ये 'गोजेक' सारख्या एग्रीगेटर्सच्या प्रवेशामुळे बाइक टॅक्सी क्षेत्राला कायदेशीर बनविण्यात मदत झाली आहे. बाईक टॅक्सी मार्केट थायलंडमध्ये अनेक वर्षांपासून आहे, जिथे 2005 मध्येच नियम बनवले गेले होते.

स्काय क्वेस्टच्या अहवालानुसार, 2021 मध्ये जगभरातील बाइक टॅक्सीचा बाजार आकार 1 लाख कोटी रुपयांपेक्षा जास्त होता. 2028 पर्यंत ते 1 लाख 75 हजार कोटी रुपयांपर्यंत वाढण्याची शक्यता आहे.

अशा परिस्थितीत, असे म्हणता येईल की भारतासाठी बाईक टॅक्सी क्षेत्रात भरपूर वाव आहे. मात्र, यासाठी भारतातील राज्यांनी बाईक टॅक्सींसाठी पुरेसे नियम आणि कायदे करून त्यांची अंमलबजावणी करणे आवश्यक आहे. यामुळे मोठ्या प्रमाणात वाहनचालकांना रोजगार उपलब्ध होणार असून सार्वजनिक वाहतुकीची सुविधाही चांगली होणार आहे.