आपल्या शहरातील ताज्या बातम्या आणि ई-पेपर मिळवा मोफत

डाउनलोड करा
  • Marathi News
  • Dvm originals
  • India Vs China Sela Tunnel Project Update; Narendra Modi Govt Infrastructure Development | Explained

जसवंत-सेला शहीद होऊ नये म्हणून बनला सेला बोगदा:1962 प्रमाणे घुसू शकणार नाही चीन; रस्ते, पूल आणि बोगद्यांचे सुरक्षा जाळे तयार

लेखक: आशीष रायएका महिन्यापूर्वी
  • कॉपी लिंक

भारतमाला प्रकल्प, सेला टनेल, अरुणाचल फ्रंटियर हायवे, ट्रान्स हायवे आणि उत्तराखंड ऑल वेदर रोड या प्रकल्पांनी चीनची झोप उडवली आहे. याच दरम्यान, 3 जानेवारी 2022 रोजी संरक्षण मंत्री राजनाथ सिंह यांनी अरुणाचल प्रदेशातील सियोम ब्रिज साइटवरून BRO (बॉर्डर रोड ऑर्गनायझेशन) च्या 28 नवीन प्रकल्पांचे उद्घाटन केले. 9 डिसेंबरला तवांगमध्ये भारतीय-चीनी सैनिकांमध्ये झालेल्या चकमकीनंतर या सर्व प्रकल्पांचे महत्व आणखीन वाढले आहे.

संरक्षण मंत्री राजनाथ सिंह यांनी उद्घाटन केलेल्या प्रकल्पांमध्ये अरुणाचलमधील सियोम नदीवरील 100 मीटर लांबीच्या पुलाचा समावेश आहे. त्याच्या निर्मितीमुळे, LAC वर सैनिकांची तैनाती लष्करासाठी सुलभ होईल.
संरक्षण मंत्री राजनाथ सिंह यांनी उद्घाटन केलेल्या प्रकल्पांमध्ये अरुणाचलमधील सियोम नदीवरील 100 मीटर लांबीच्या पुलाचा समावेश आहे. त्याच्या निर्मितीमुळे, LAC वर सैनिकांची तैनाती लष्करासाठी सुलभ होईल.

भारत वास्तविक नियंत्रण रेषेवर (LAC) रस्ते, पूल, बोगदे आणि रेल्वे नेटवर्कचे मोठे जाळे उभारत आहे. सेला टनेलसारखे प्रकल्प किती महत्त्वाचे आहेत हे समजून घेण्यासाठी भारत-चीन युद्धाशी संबंधित एक छोटीशी गोष्ट जाणून घ्यावी लागेल.

17 नोव्हेंबर 1962 ची गोष्ट आहे, भारत आणि चीनमध्ये युद्ध झाले होते. गढवाल रायफल्सची चौथी बटालियन सेला पासपासून सुमारे 20 किमी अंतरावर असलेल्या खारसा ओल्ड आणि नुनांग सेक्टरजवळ तैनात होती. चिनी सैन्य आधुनिक शस्त्रास्त्रांसह घुसले आणि गढवाल रायफल्सचे बहुतेक सैनिक हुतात्मा झाले.

जसवंत सिंह रावत हे या बटालियनचे रायफलमन होते. जसवंत सिंह यांनी एकट्यानेच 10 हजार फुट उंचीवर मोर्चा सांभाळला. त्यांच्यासोबत स्थानिक मोनपा जमातीतील सेला आणि नुरा या दोन मुली होत्या. जसवंत यांना परिसराची माहिती असल्याने त्यांनी वेगवेगळ्या ठिकाणी बंदुका लावल्या.

असे मानले जाते की, अनेक दिवस एकट्या जसवंत यांनाच चिनी सैनिक भारतीय सैनिकांची तुकडी मानत राहिले. या प्रत्युत्तरादाखल केलेल्या हल्ल्यात सुमारे 300 चिनी सैनिक मारले गेले. नंतर चिनी सैन्याने त्यांना घेरले, सेला ग्रेनेड हल्ल्यात मारली गेली आणि नुराला पकडण्यात आले. जसवंत यांनी स्वत:वर गोळी झाडून घेतली आणि चिनी सैन्याने त्यांचा शिरच्छेद करून ते सोबत नेले. नंतर एका चिनी कमांडरने ते डोके भारताला परत केले.

जसवंत सिंह यांचा आत्मा आजही भारताच्या पूर्व सीमेचे रक्षण करतो, असे भारतीय सैन्य मानते. या ठिकाणाचे नाव आज जसवंतगड आहे. शहीद मुलीचे नाव सेला पासला देण्यात आले आहे. 1962 मध्ये सेला पासमधून चिनी सैन्य घुसले आणि तवांगपर्यंत आले होते. त्या युद्धाचे साक्षीदार असलेले तवांगचे लोक सांगतात की जेव्हा चिनी सैन्य परतले तेव्हा जसवंतगड ते सेला पास आणि तवांगपर्यंत भारतीय सैनिकांचे मृतदेह रस्त्यांवर विखुरले होते.

गेल्या काही वर्षांत चीनकडून वाढलेली आक्रमकता लक्षात घेऊन 2022 च्या सुरुवातीला केंद्र सरकारने ईशान्येकडील पायाभूत सुविधा मजबूत करण्यासाठी 1.6 लाख कोटी रुपये देण्याची घोषणा केली होती. यामध्ये सर्वाधिक 44 हजार कोटी रुपयांचा वाटा अरुणाचल प्रदेशाला मिळाला आहे. बहुतेक प्रकल्प चीन-तिबेट सीमेवर म्हणजेच LAC वर चालू आहेत.

1. बोगदा:

1962 मध्ये जे घडले ते पुन्हा कधीही होऊ नये, म्हणून सेला बोगदा

दुपारी एकच्या सुमारास मी सेला पासवर पोहोचलो. तेव्हाही तेथील तापमान -1 अंश सेल्सिअसच्या आसपास होते. जसवंतगडच्या पुढे आणि सेला खिंडीजवळ हलकी बर्फवृष्टी झाली होती. बोगद्याच्या बाहेर बर्फ होता. मला काही मजूर प्रकल्पात काम करताना दिसले, म्हणून मी त्यांच्याशी बोलण्याचा प्रयत्न केला. हे बघून एक आर्मीचा जवान लगेच आला आणि मला थांबवलं. म्हणाले- आधी अधिकाऱ्याची परवानगी घ्यावी लागेल.

यानंतर मी लेफ्टनंट कर्नल दर्जाच्या अधिकाऱ्याशी बोललो. त्यांनी बोगद्याबाबत प्राथमिक माहिती दिली, मात्र कॅमेरासमोर येण्यास नकार दिला. मात्र, आम्हाला कॅमेरासह बोगद्याच्या आत जाण्याची परवानगी देण्यात आली.

सेला बोगद्याच्या बांधकामामुळे लष्कराची सर्व ऋतूंत एलएसीशी कनेक्टिव्हिटी कायम राहील. यामुळे लष्कराला रणगाडे आणि इतर शस्त्रे तवांग सेक्टरमध्ये नेणे शक्य होणार आहे.
सेला बोगद्याच्या बांधकामामुळे लष्कराची सर्व ऋतूंत एलएसीशी कनेक्टिव्हिटी कायम राहील. यामुळे लष्कराला रणगाडे आणि इतर शस्त्रे तवांग सेक्टरमध्ये नेणे शक्य होणार आहे.

काम पाहून कळले की अरुणाचलमधला हा सर्वात कठीण प्रकल्प आहे. येथे 24 तास काम सुरू असते. कामगार हिवाळ्यात प्रत्येकी 6-6 तासांच्या चार शिफ्टमध्ये आणि उन्हाळ्यात प्रत्येकी 8-8 तासांच्या तीन शिफ्टमध्ये काम करतात. मजुरांची राहण्याची व्यवस्थाही बोगद्याजवळ बांधलेल्या बॅराकमध्ये आहे.

सेला पास सर्वात महत्वाचा आहे कारण हे ठिकाण LAC वरून चिनी सैन्याला स्पष्टपणे दिसते. तवांग जिल्ह्यातील सेला येथे 13 हजार फूट उंचीवर असलेला हा जगातील सर्वात मोठा डबल लेन बोगदा आहे. बोगद्याच्या बांधकामामुळे भारतीय लष्कर आणि सामान्य लोकांचा LAC च्या भागात प्रवेश सुरक्षित होणार आहे. हा बोगदा बलिपारा-चरीदार-तवांग रस्त्याचा एक भाग आहे. या प्रकल्पाचे संचालक कर्नल परीक्षित मेहता आहेत.

'वर्तक' प्रकल्पाचे मुख्य अभियंता आणि ब्रिगेडियर रमण कुमार म्हणतात की BRO 2019 पासून या प्रकल्पाशी संबंधित आहे. अरुणाचल प्रदेशच्या पश्चिम भागात असलेल्या तवांगला देशाच्या इतर भागांशी सर्व ऋतूंत कनेक्टिव्हिटी देण्यासाठी हे बांधले जात आहे. यामध्ये दोन बोगदे बनणार आहेत. पहिल्याची लांबी 1555 आणि दुसऱ्याची लांबी 980 मीटर आहे.

बोगद्याचे काम पूर्णत्वाकडे

ब्रिगेडियर रमण कुमार यांनी सांगितले की आम्ही अत्याधुनिक प्रकाश व्यवस्था, वायुवीजन प्रणाली, सार्वजनिक पत्ता प्रणाली आणि अग्निशमन यंत्रणा बसवत आहोत. बोगद्याचे ड्रिलिंग आणि ब्लास्टिंगचे काम पूर्ण झाले असून अस्तर-लेखन पृष्ठभागाचे काम प्रगतीपथावर आहे. जेव्हा हे पॅनल तयार होईल, तेव्हा बीआरओकडून तवांग जिल्ह्याला ही मोठी भेट असेल.

या प्रकल्पाच्या फायद्याच्या प्रश्नावर रमण कुमार म्हणतात की, प्रकल्पाच्या बांधकामानंतर सुरक्षा दलाची ये-जा सहज होईल. पायाभूत सुविधा, अवजड वाहनांची वाहतूक आणि पर्यटनाच्या दृष्टीनेही ते महत्त्वाचे आहे.

चीन सीमेपर्यंतचे अंतर 10 किलोमीटरने कमी होणार आहे.

रमण कुमार म्हणाले की, सेला बोगद्याच्या बांधकामामुळे आसाममधील तेजपूर आणि अरुणाचल प्रदेशातील तवांग दरम्यानचा प्रवासाचा वेळ एक तासाने कमी होईल. तवांग ते चीन सीमेपर्यंतचे अंतर 10 किमीने कमी होईल. अरुणाचल प्रदेशातील पश्चिम कामेंग, पूर्व कामेंग आणि तवांग जिल्ह्यांना देशाच्या इतर भागांशी जोडणारा हा एकमेव रस्ता आहे.

याशिवाय तवांग सेक्टरमधील LAC वर पोहोचण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. खराब हवामानात येथे हेलिकॉप्टरही उडू शकत नाही. लडाख आणि अरुणाचल प्रदेशात चिनी लष्कराने केलेले अतिक्रमण पाहता या बोगद्याचे महत्त्व वाढले आहे.

'नेचिपु टनेल' हा चीनच्या विरोधात मोठा प्रकल्प

ब्रिगेडियर रमण कुमार यांच्या म्हणण्यानुसार, या भागाच्या सामाजिक आणि आर्थिक विकासाला चालना देण्यासाठी सरकारला राज्याच्या दुर्गम भागांनाही जोडायचे आहे. सेलाप्रमाणेच 'नेचिपु टनेल' हा देखील अरुणाचलमध्ये चीनच्या विरोधात उभारला जाणारा मोठा प्रकल्प आहे.

12 ऑक्टोबर 2020 रोजी संरक्षण मंत्री राजनाथ सिंह यांनी या 450 मीटर लांबीच्या बोगद्याची पायाभरणी केली. हा दोन लेन बोगदा सर्व हवामान कनेक्टिव्हिटीनुसार बांधला जात आहे.

2. रस्ता:

अरुणाचल फ्रंटियर हायवेवर चीनचा आक्षेप

सेला पासप्रमाणेच अरुणाचल फ्रंटियर हायवे म्हणजेच NH-913 हा देखील भारताचा महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प आहे. हा प्रकल्प तिबेट-चीन-म्यानमारला लागून असलेल्या भारतीय सीमेच्या अगदी जवळून जाणार आहे. 1748 किलोमीटर लांबीच्या या महामार्गाचे बांधकाम रस्ते वाहतूक मंत्रालय करत आहे. हा भारतमाला प्रकल्पाचा एक भाग आहे.

चीनने या प्रकल्पावर आक्षेप घेतला होता. यामध्ये भारत 2,000 किमी लांबीचा रस्ता बनवत आहे, जो मॅकमोहन रेषेच्या बाजूने जातो. हा रस्ता भूतानच्या सीमेला लागून असलेल्या अरुणाचल प्रदेशातील मागोपासून सुरू होईल आणि म्यानमार सीमेजवळील विजयनगर येथे संपण्यापूर्वी तवांग, अप्पर सुबानसिरी, टूटिंग, मेचुका, अप्पर सियांग, देबांग व्हॅली, देसली, छगलगाम, किबिथू, डोंग यामधून जाईल.

अशा प्रकारे अरुणाचल प्रदेशला लागून असलेली LAC पूर्णपणे महामार्गाशी जोडली जाईल. या प्रकल्पासाठी किमान 40 हजार कोटी रुपये खर्च होणार आहेत. हा प्रकल्प पूर्ण झाल्यावर, अरुणाचल प्रदेशमध्ये तीन राष्ट्रीय महामार्ग असतील – फ्रंटियर हायवे, ट्रान्स-अरुणाचल हायवे आणि ईस्ट-वेस्ट इंडस्ट्रियल कॉरिडॉर हायवे.

तीन महामार्गांना एकमेकांशी जोडण्यासाठी तसेच सीमावर्ती भागात जलद प्रवेश देण्यासाठी एकूण 2,178 किमी लांबीचे सहा उभे आणि तिरकस आंतर-महामार्ग कॉरिडॉर तयार केले जातील.

कॉरिडॉरमध्ये 402 किमी लांबीचा थेलामारा-तवांग-नेलिया महामार्ग, 391 किमी लांबीचा इटाखोला-पक्के-केसांग-सेप्पा-पार्लो महामार्ग, 285 किमी लांबीचा गोगामुख-तलिहा-तातो महामार्ग, 398 किमी लांबीचा अकाजन-जोर्जिंग-पंगो महामार्ग, 29 किमी लांबीचा हायवे समाविष्ट आहे. पासीघाट-बिशिंग महामार्ग आणि 404 किमी लांबीचा कानुबारी-लोंगडींग महामार्गाचा समावेश आहे. फ्रंटियर हायवे चीन सीमेवरील जिदो आणि चेनक्वेंटी पॉईंट्समधूनही जाईल.

ट्रान्स अरुणाचल महामार्ग 16 जिल्ह्यांतून जात सीमेवरून जाईल

NH-13 आणि NH 18 ला जोडून 1811 किलोमीटर लांबीचा ट्रान्स अरुणाचल बांधला जात आहे. तवांग ते कनुबारी ट्राय जंक्शन असा हा दुपदरी राष्ट्रीय महामार्ग अरुणाचल प्रदेशातील 16 जिल्ह्यांतून जाणार आहे.

वेगळ्या भागांना जिल्हा मुख्यालयाशी जोडण्याच्या उद्देशाने हा बांधला जात आहे. या भागात लष्कराचे अनेक तळ आहेत. ऑक्टोबर 2022 पर्यंत, 1,458 किमीचे काम पूर्ण झाले आणि ते कार्यान्वित देखील झाले आहे. कनुबारीपर्यंत ते मार्च 2024 पर्यंत पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट ठेवण्यात आले आहे.

दोन लेनचा महामार्ग पश्चिम कामेंगमधील भैरबकुंडा येथून सुरू होऊन पूर्व सियांगमधील रुक्सिनपर्यंत पोहोचेल. हा भाग सीमेच्या अगदी जवळ असल्याने लष्कराची मूव्हमेंट सहज करता येते. अरुणाचलचे मुख्यमंत्री पेमा खांडू यांनी अलीकडेच सांगितले की, याच्या बांधकामामुळे अरुणाचल प्रदेशच्या औद्योगिक आणि आर्थिक विकासाला चालना मिळेल. हा प्रकल्प राज्यासाठी अत्यंत महत्त्वाचा आहे.

उत्तराखंडमध्ये 12 हजार कोटींचे ऑल वेदर रोड बांधले जात आहेत

उत्तराखंड सीमेवर 12 हजार कोटींच्या ऑल वेदर रोडनेही चीनची चिंता वाढवली आहे. याअंतर्गत 889 किमी लांबीचे रस्ता दुपदरीकरण करण्यात येत आहे. रस्ते वाहतूक आणि राष्ट्रीय महामार्ग मंत्रालयाने या कामाची 53 भागात विभागणी केली आहे.

याशिवाय 2021 मध्ये सरकारने 150 वर्षे जुना गरतांग गली पूल पुन्हा खुला केला. रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाच्या मते, यूपीए सरकारच्या काळात (2009-14) दिवसाला सरासरी 0.6 किमी राष्ट्रीय महामार्ग बांधले जात होते, एनडीएच्या काळात हा आकडा 2014 ते मार्च 2019 दरम्यान दिवसाला 1.5 किमीपर्यंत दुप्पट झाला.

सीमेवर बांधलेल्या पुलांचीही सुधारणा केली जात आहे

केंद्र सरकारकडून संसदेत सांगण्यात आले आहे की, फेब्रुवारी 2022 पर्यंत अरुणाचल प्रदेशमध्ये 14,032 कोटी रुपयांचे 35 प्रकल्प कार्यरत होते. यातील अनेक कामे आता अंतिम टप्प्यात आहेत. LAC वर बांधलेले सर्व पूल नवीन मानकांनुसार म्हणजेच वर्ग 70 नुसार अपग्रेड केले जात आहेत. त्यांना अवजड वाहनांच्या वाहतुकीसाठी योग्य बनवले जात आहे.

विशेष 3D-मुद्रित कायमस्वरूपी संरक्षण तयार करण्याच्या नियोजनाव्यतिरिक्त, सरकार ईशान्येत मोठ्या प्रमाणात भूमिगत युद्ध उत्पादन डेपो देखील बांधत आहे.

3. ट्रेन आणि मोबाईल नेटवर्क:

भारत उत्तराखंड सीमेवर रेल्वेचे जाळे मजबूत करत आहे

अरुणाचलप्रमाणेच उत्तराखंडमध्येही भारत सीमावर्ती भागात रेल्वे रुळांचे जाळे उभारण्यात गुंतला आहे. 2024 मध्ये ही ट्रेन कर्णप्रयागला पोहोचणार आहे. त्यामुळे लष्कराची हालचाल खूप सोपी होणार आहे. दुसऱ्या टप्प्यात कर्णप्रयाग ते जोशीमठ हा रेल्वे मार्ग विकसित केला जाणार आहे. स्वातंत्र्यानंतर चीन सीमेवर 24 हजार कोटी रुपयांचा हा सर्वात मोठा आणि खर्चिक प्रकल्प आहे.

तवांग सेक्टरमध्ये मोबाईल नेटवर्कचे मोठे नेटवर्क

चिनी सैनिकांसोबत झालेल्या चकमकीनंतर भारत सरकारने LAC वर चांगल्या कनेक्टिव्हिटीसाठी 23 नवीन मोबाईल टॉवर बसवण्याची घोषणा केली आहे. बीएसएनएल आणि भारती एअरटेल हे टॉवर तवांगमध्ये बसवणार आहेत. पूर्वी सीमाभागात मोबाईल नेटवर्क नव्हते, मात्र आता परिस्थिती बदलली आहे. बम-ला आणि वाई-जंक्शन येथे इंटरनेट आणि मोबाइल कनेक्टिव्हिटी देखील आहे. तवांग जिल्हा प्रशासनाने 43 नवीन टॉवर्सची मागणी केली होती.

BRO चे बजेट 40% वाढले

भारताची चीनला लागून 3488 किमी लांबीची सीमा आहे. ही जम्मू आणि काश्मीरपासून सुरू होते आणि लडाख, हिमाचल प्रदेश, उत्तराखंड, सिक्कीम आणि अरुणाचल प्रदेशपर्यंत विस्तारते. बीआरओच्या एका अधिकाऱ्याने दैनिक दिव्य मराठीला सांगितले की, केंद्र सरकार एलएसीसह पूर्वोत्तर भागात पायाभूत सुविधा मजबूत करण्यासाठी युद्धपातळीवर काम करत आहे.

सरकारला गेल्या पाच वर्षांपासून सुरू असलेले प्रकल्प 2024 पर्यंत पूर्ण करायचे आहेत. हे लक्षात घेऊन 2022-23 मध्ये BRO चे बजेट 40% ने वाढवून 3,500 कोटी रुपये करण्यात आले आहे. 2021-22 मध्ये ते 2500 कोटी रुपये होते. तवांगच्या लोकांचा असा विश्वास आहे की सेला पाससह अरुणाचलच्या चीन सीमेला लागून असलेल्या भागात भारताने आश्चर्यकारक गतीने विकास केला आहे. 1962 प्रमाणे आता चीनला सेला मार्गे तवांगपर्यंत पोहोचणे अशक्य आहे.

बातम्या आणखी आहेत...